MOSFET在新能源电动车中的应用-KIA MOS管
MOSFET最早出现在大概上世纪60年代，首先出现在模拟电路的应用。功率MOSFET在上世纪80年代开始兴起，在如今已成为半导体领域最基础的器件之一，无论是在芯片设计里，还是板级电路应用上，无疑成为了重要的主角器件，尤其在大功率半导体领域，各种结构的 MOS 管更是发挥着不可替代的作用。
MOSFET具有驱动功率小、开关速度快，工作频率高，热稳定性强的特点，所以被起到放大电路或开关电路的作用。
依照其“通道”（工作载流子）的极性不同，可分为“N型”与“P型”的两种类型，通常又称为NMOSFET与PMOSFET，其他简称上包括NMOS、PMOS等。
MOSFET主要应用于高频率和中低压的小功率方面，不同类型的MOSFET的耐压性能、范围也不一样。
正因为MOSFET工作频率高，热稳定性强的优点，常用于汽车、工业等领域。据行业市场机构预测，2022年MOSFET在终端应用中，尤其是汽车领域，将占比22%，另外在PC电脑和存储设备占比达19%，工业比例为14%。
MOSFET在新能源电动车中的应用
MOSFET具备控制功率小、开关速度快的特点，广泛应用于低中高压的电路中，是功率半导体的基础器件。MOSFET是汽车电子中的核心元件，汽车引擎、驱动系统中的变速箱控制器以及制动、转向控制，都离不开MOSFET。
其实在进入新能源汽车时代前，MOSFET已应用于燃油车中涉及电动功能的区域，而在传统的燃油车中辅助刹车、助力转向和座椅等控制系统，单车用量约100个。
随汽车电动化开启，MOSFET需求激增。新能源汽车以电制动的方式使得中高压MOEFET作为DC-DC、OBC等电源重要组成部分应用于汽车动力域以完成电能的转换与传输，单车用量提升至200个以上；
此外，随着汽车智能化发展，ADAS、安全、信息娱乐等功能需MOSFET作为电能转换的基础器件支撑数字、模拟等芯片完成功能实现，使得中高端车型单车用量可增至400个以上。
汽车智能化是中低压MOSFET器件的增量空间，汽车电动化是超结MOSFET等中高压器件的发力方向。20-26年全球MOSFET市场将从74亿美金增至89亿美金，汽车应用占比从25%增加至30%。
MOSFET不仅能应用于汽车领域，在其他领域也有广泛应用。比如5G基站中射频端功率转换，还有因为MOS管具有发热少，体积小的特点，在手机快充技术的应用也较为普遍。
KIA半导体是一家致力于功率半导体电子元器件研发与销售的高新技术型企业，可易亚半导体（KIA）针对1000V超高压MOS产品进行了大量的技术革新，通过多年的产品技术积累，开发出耐压更高，导通内阻更低的超高压MOS管，填补国内空白，降低客户对国外产品的依存度。
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