解析充电桩中MOS管的应用-KIA MOS管

由于电动汽车的不断发展，也推动着相关产业上下游的迅速崛起，如：充电桩、MOS管等行业，由于充电桩与大型房地产企业、商业连锁机构、交管局划定的路边停车管理单位、其它具有车位的管理单位签署合作建站及运营管理协议（投资方负责投放充电站与管理，机构负责提供场地与保障安全，充电与增值利益双方共同分享）。与政府各有关部门（科委、科协，城建、城管，电动车领导小组，经委、发改委等）或开展联营或申请资助（变相政策支持）。与国家电网地方部门联营与大型实力企业（中石油、中石化、基金等）的地方分支机构联营。

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

充电桩技术实现

电动汽车充电桩作为电动汽车的能量补给装置，其充电性能关系到电池组的使用寿命、充电时间。这也是消费者在购买电动汽车之前最为关心的一个方面之一。实现对动力电池快速、高效、安全、合理的电量补给是电动汽车充电器设计的基本原则，另外，还要考虑充电器对各种动力电池的适用性。

快速充电器的控制系统组成：

采用了智能化的变脉冲充电方式，即采用充电电流脉冲，包括充电脉冲T1间歇脉冲T2以及放电脉冲T3。

地面充电站中充电器的方案

地面充电站中充电器的方案，该充电器由一个能将输人的交流电转换为直流电的整流器和一个能调节直流电功率的地面充电站中充电器的方案功率转换器组成，通过把带电线的插头插入电动汽车上配套的插座中，直流电能就输入蓄电池对其充电。

充电器设置了一个锁止杠杆以利于插入和取出插头，同时杠杆还能提供一个确定已经锁紧的信号以确保安全。根据充电器和车上电池管理系统相互之间的通讯，功率转换器能在线调节直流充电功率，而且充电器能显示充电电压、充电电流、充电量和充电费用。这只是充电桩的基本原理，许多细节问题都应在实际应用中不断改进，已得到最便捷的使用方案。

充电桩MOS管产品特点

1、高频特性 高温特性 高压特性

2、碳化硅器件是同等硅器件耐压的10倍

3、碳化硅肖特基管耐压可达2400V

4、碳化硅场效应管耐压可达数万伏，且通态电阻小

充电桩-MOS管型号

在这里没有完全列出在充电桩中所用到的MOS管型号、参数及封装，详细了解其他型号请致电KIA

充电桩电路分析

如图所示，脉冲式全自动快速充电器电路。

220v交流市电经电源变压器T1降压后，得到的交流低电压加到VD1~VD4组成的桥式整流电路中，在整流电路输出端A点得到20v的脉动性直流电压，这一电压经过R4、C1滤波，同时经过VD5稳压后，在B点得到14V的稳定直流电压，此电压供给NE555使其振荡，并从③脚输出脉冲头朝下的矩形振荡脉冲，加到发光二极管VD7负极。

电路中，R2、C2组成振荡器的定时电路，振荡脉冲从③脚输出，通过VD7和R3加到VT1基极，对VT1进行导通与截止的控制。RP1在电路中起分压作用，用来设定基准电压，即需充电电池组的电压，一般调节后RP1动片电压比需充电电池组额定电压稍高一点。

提示：刚开机时，由于C2两端电压不能突变，NE555的⑥脚为低电位，整流电路输出的直流电压通过R4、RP1、R1和R2对C2开始充电，此时③脚输出脉冲为低电平，即③脚为低电位，使发光二极管VD7导通，VD7发光，指示电路正在充电。

同时，VT1因基极电位降低而导通，VT1导通后的内阻很小，构成了充电回路，A点的电源电压经过RP2和饱和导通的VT1向电池E1充电，其充电电流回路是：电路中A点→RP2→VT1发射极→VT1集电极→电池E1负极→地。当C2上的电压因放电而低于⑤脚电压的一半时，NE555内部电路再次被触发，电路翻转，⑦脚与地之间呈开路状态，C2再次充电，③脚由低电位翻转成高电位，充电器电路重复刚开机时的状态。

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