应急启动电源电路,应急启动电源原理-KIA MOS管
应急启动电源原理
1.储能与放电
采用高倍率锂离子/聚合物电池组（14.8V或更高），通过串联电芯实现15V左右空载电压，略高于汽车电瓶的14V工作电压。
电池管理系统（BMS）实时监控电压、电流、温度参数，防止过充/过放/短路等异常状态。
2.电力切换
交流电正常时：通过自投自复互投装置向车辆供电，同时通过充电器对电源进行充电管理。
交流电异常时：控制器切换至逆变供电模式，利用蓄电池储存的电能输出12V/200A以上大电流启动引擎。
3.大电流输出
升压转换器将电池低电压转换为适合汽车启动的高电压，通过加粗导线直接连接电瓶正负极。
高倍率电芯支持短时脉冲放电（如200A持续3-5秒），满足启动瞬间功率需求。
电源启动电路设计
电路采用两个三极管做二级放大，可等效为三端线性稳压电源，具有启动速度快、性能安全可靠、输出电压建立后立刻停止工作的优点。
输入电压VIN为NPN三极管Q1提供IB电流使用它处于放大区，IC为放大电流也为PNP三极管Q2的基极电流，通过对IC电流的控制，可使Q2处于饱和状态并以IE的饱和电流向电容C充电，直到Q2处于半截止或半饱和状态。此时，电容就等效成一个恒流源为IC芯片提供能量，当电容电压降到一定值时，启动电路继续为电容充电，直到辅助供电有电压后，才通过电阻R2、R3之间的分压使Q1处于截止状态，此时启动电路才停止工作，之后芯片的供电完全由辅助绕组提供。
联系方式：邹先生
座机：0755-83888366-8022
手机：18123972950（微信同号）
QQ：2880195519
联系地址：深圳市龙华区英泰科汇广场2栋1902
搜索微信公众号:“KIA半导体”或扫码关注官方微信公众号
关注官方微信公众号：提供 MOS管 技术支持
免责声明：网站部分图文来源其它出处，如有侵权请联系删除。
