车载逆变器电路,工作原理图分享-KIA MOS管
车载逆变器原理
直流输入：汽车蓄电池，通常为12V或24V DC，为逆变器提供稳定的直流电源。
升压电路：逆变器通过升压电路，如高频变压器或DC-DC升压转换器，将直流电压提升至接近目标交流电压的幅值。例如，升压至约310V DC，以用于生成220V AC。
逆变电路：逆变器的核心部分，由半导体开关元件（如MOSFET、IGBT等）组成的全桥或半桥电路构成。通过高频开关控制（PWM脉宽调制），将升压后的直流电转换为交流脉冲波形，如方波或修正正弦波。纯正弦波逆变器还需通过滤波电路将脉冲波形平滑为接近理想的正弦波。
滤波与输出：滤波电路（LC滤波器）去除高频噪声，使输出波形更接近平滑的正弦波。最终，逆变器输出稳定的220V/110V、50Hz/60Hz交流电，供各种设备使用。
逆变器电路图
由MOS场效应管、普通电源变压器构成，输出功率取决于MOS场效应管和电源变压器的功率，免除了烦琐的变压器绕制。
方波信号发生器
六反相器CD4069构成方波信号发生器。电路中R1是补偿电阻，用于改善由于电源电压的变化而引起的振荡频率不稳。电路的振荡是通过电容C1充放电完成的。其振荡频率为f=1/2.2RC.
其它多余的反相器，输入端接地避免影响其它电路。
MOS管驱动电路
由于方波信号发生器输出的振荡信号电压最大振幅为0~5V，为充分驱动电源开关电路，这里用TR1、TR2将振荡信号电压放大至0~12V.
MOS管开关电路
C-MOS场效应管（增强型MOS场效应管）组成的应用电路，电路将一个增强型P沟道MOS场效应管和一个增强型N沟道MOS场效应管组合在一起使用。
当输入端为低电平时，P沟道MOS场效应管导通，输出端与电源正极接通。当输入端为高电平时，N沟道MOS场效应管导通，输出端与电源地接通。在该电路中，P沟道MOS场效应管和N沟道MOS场效应管总是在相反的状态下工作，其相位输入端和输出端相反。
通过这种工作方式我们可以获得较大的电流输出。同时由于漏电流的影响，使得栅压在还没有到0V，通常在栅极电压小于1到2V时，MOS场效应管既被关断。不同场效应管其关断电压略有不同。也正因为如此，使得该电路不会因为两管同时导通而造成电源短路。
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