车载充电器电路图,工作原理详解-KIA MOS管

信息来源：本站　日期：2025-10-30　

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车载充电器电路图,工作原理详解-KIA MOS管

车载USB充电器电路

这是一个典型的降压式变换电路（BUCK电路），DC-DC的降压电路。

车载充电器电路,原理

1、输入电压

车载USB充电器是插在汽车的点烟器上工作的，点烟器的直流电压是由汽车上蓄电池供应的。小轿车、SUV点烟器上的电是压是DC12V，大型车点烟器上的电是压是DC24V。因此设计车载USB充电器输入电压要12-24VDC宽电压输入，以达到大小汽车通用。

2、输入配保险管

当电路出现短路或电流过大时能在第一时间迅速切断充电器电路，以避免起火等不可控意外事件发生。

3、集成电路U1

车载USB充电器电路核心是U1，SOP8-EP集成电路封装，SOP8-EP为常规SOP8类型下带散热PAD，集成电路底部带有散热片可以线路板大面积敷铜提高散热，因此具备2A的驱动能力。内置过流和短路保、过温度保护功能，具备恒压CV，恒流CC，过压保护OVP等功能，输出过压保护。

本案例输出DC5V（电压范围4.75-5.25VDC），输出电流：1A。

输出恒压计算：

Vout=1.235*(1+R2/R1)=1.235*(1+24k/7.5k)=5.187V

电阻R1,电阻R2对电压精度影响大，因此电阻精度要选用1%，大小可用贴片电阻0805，1206等。

输出恒流计算：

Iout=0.155/（R3//R4)=0.155/（0.3R//0.3R)=1.03A

电阻R3,电阻R4对电压精度影响大，因此电阻精度要选用1%，大小可用贴片电阻0805，1206等。

经过计算和实际测量得出，电子元件参数符合设计输出要求。

4、储能电感L1

储能续流电感，是关键的储能元器件，电感在集成电路内部开关管导通时储能，在开关管截止时给负载续流。本案例工作模式设计成连续电流模式 (CCM)，设计时要注意和避免磁饱和。L1电感可选用环形电感：80uH/2A，磁环漏磁小。具体取傎要根据输出电流和工作频率的大小。

5、续流二极管D1

是续流二极管，可以选用肖特基二极管SR24(40V/2A)、SS24(40V/2A)。具体取傎要根据输出电流和电压的大小。

6、输入输出滤波电容

C1,C5选用铝电解电容，作用为储能、滤波和稳定电压。具体取傎要根据输出电流和电压的大小。

7、发光二极管D2

一般选用红色作为指示用，红色发光二极管一般VF电压在2V左中，工作电流一般在几毫安就行了。

8、线路板采用玻璃纤维环氧树脂覆铜板：双面板FR4，阻燃等级VO。为了加大集成电路散热性能和输出电流能力，在线路板大面积敷铜和露铜，其中露铜在生产过锡时会沾上锡，相当于镀上一层锡，进一步加大散热性能。