车载充电机电路分析,电路图原理-KIA MOS管
车载充电机构造组成
车载充电机(OBC)是由输入端口、控制单元、功率单元、低压辅助单元和输出端口组成。
车载充电机的内部构造
车载充电机内部有两大部分，充电机控制主板和电源部分（主回路）。
1.充电机控制住主板
主要是对电源部分进行控制、监测、计量、计算、修正、保护以及与外界网络通信等功能，是车载充电机的“中枢大脑”。
2.电源部分
主要作用是将220V交流电转化为300多伏的直流电，电源部分又分为PFC和LLC两部分，实际上我们可以把PFC看作是AC/DC，而把LLC看作是DC/DC。
车载充电机电路
OBC电路主要由功率电路和控制电路组成，其中功率电路分为两个级别，一个是功率因素校正（Power Factor Correction，PFC）级，能实现电网交流电压变为直流电压，并保证输入交流电流与输入交流电压同相位，根据实际设计功率需求的不同可采用多级 Boost 电路并联进行扩容；一个是 DC-DC 转换器，能从 PFC 级获得 DC 输出，并将其转换为电池充电所需的电平，转换器的输出电压和电流能基于电池的整体健康状态和充电状态随时间变化，根据实际设计功率需求的不同可采用多级 DC/DC 电路并联进行扩容，比较常见的 DC/DC 级电路拓扑有移相全桥和 LLC 两种。
电路设计案例
PFC 电能转换部分包括作为开关的 IGBT 或 MOSFET（2个）及肖特基二极管 SBD（6个）。当需要实现双向充电功能时，IGBT 增加一组，共4个以实现双向变换，整流部分的二极管换为 MOSFET（2个）。在 DC-DC 部分，包括 MOSFET（4个）及 SBD（4个）。这些功率器件均可根据需求将Si基器件替换为SiC器件。为实现大功率、快充、双向充电、集成化、轻量化等需求趋势，SiC 器件逐渐取代 Si 基器件成为 OBC 的首选功率器件。
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