车载电源原理详解,车载电源原理图-KIA MOS管
车载电源原理
车载电源属于新能源汽车“电控总成” 中的关键电气零部件，主要包括逆变器、车载充电机（OBC）和DC-DC转换器等核心模块。
逆变器（DC-AC转换）
将车载蓄电池（通常为12V/24V DC）的低压直流电转换为220V交流电，核心流程包括：①EMI滤波消除干扰→②高频开关升压（如Boost拓扑）至310V DC→③全桥逆变生成方波/正弦波交流电→④LC滤波平滑波形。
关键组件：PWM控制器调节开关频率，功率器件（MOSFET/IGBT）实现高效转换，保护电路应对过压、过流等异常工况。
车载充电机（OBC）
车载充电机是一种电池充电装置，将外部交流电（如220V市电）转换为高压直流电为动力电池充电：①交流电输入→②EMI滤波与功率因数校正→③AC-DC转换→④LLC谐振电路调压→⑤输出至电池管理系统（BMS）。
典型工作参数：输入电压覆盖单相220V至三相380V，输出功率可达7kW（慢充）或21kW（快充），充电效率普遍超过90%。
DC-DC转换器
车载DC/DC变换器是一种衔接高压动力电池与车载低压系统的装置，为低压用电器供电。
实现直流电压等级转换，例如将12V蓄电池电压调整为5V USB输出：
1.降压（Buck电路）：用于车载电子设备供电。
2.升压（Boost电路）：适用于车载冰箱等大功率设备。
车载充电机原理图
车载充电机的工作原理是将汽车点烟器插座的12V电压转换成5V的USB电压并通过充电线给电子产品充电。一般来说车载充电器是将12V-36V（轿车12-24V,卡车36V）的直流电转换成5V直流电供车载移动设备充电。车载充电机作为一个电力电子系统，主要由功率电路和控制电路组成。对于功率电路，由变压器和功率管组成的DC和DC变换器是其重要组成部分。 对于控制电路，它的核心是控制器，用来实现与BMS的CAN通信，并控制功率电路按照三段式充电曲线给锂电池组充电。
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